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试驾蔚来EC6 不但是轿跑版ES6那末简单


Posted by 亚愽体育APP官方入口-官方网站 in 2022-09-12

中国汽车新闻网11月17日讯 SUV车型在近几年不论是在海内照旧全世界,风行都是有目共睹的 ,不外在SUV细分范畴里 ,又有着轿跑SUV的车型,宝马X六、X4,疾驰GLC COUPE 、GLE COUPE这些都是相称乐成的车型。

在本年的成都车展上蔚来发布了旗下第三款车EC6 ,该车型总体尺寸以及ES6相似,可以理解为ES6的轿跑版本 。EC6也算是开启了蔚来品牌在轿跑SUV的序列,这款今朝海内独一的纯电轿跑SUV一经发布 ,就引来了各人的高度存眷 。那末这款轿跑纯电SUV有甚么产物亮点?又值不值患上各人入手呢?

溜违版的ES6看起来如何?

今朝蔚来旗下车型仅有三款,但的每一一款都可以称之为乐成之作。而咱们光从名字就能够看出,蔚来EC6以及ES6有着千丝万缕的瓜葛 ,事实也确凿云云,你可以把EC6简朴看做ES6的“姊妹车型”,是一款颠末轿跑化改造的ES6。

实在单看前脸 ,你很难找到蔚来EC6以及ES6的差别,二者都接纳了蔚来标记性的X-Bar设计语言,接纳分体式年夜灯 ,上部门为日间行车灯 ,远/近光灯则被安设鄙人方,辨识度照旧比力强 。前包抄线条繁杂,加之玄色装饰条的粉饰 ,凸显出必然的运动感。

而车尾才是EC6最年夜的亮点,车身侧面车顶线条从B柱最先逐渐降落,形成为了轿跑车的造型 ,总体相较于其他车型其实不会显患上痴肥。车尾设计很协调,出格是小鸭尾的设计,给车身尾部带来了条理感 。甚至会有一种锁了车还会回望几眼的景象。外不雅的造型设计也让车辆的风阻系数可以或许得到 0.26Cd 的好成就 ,ES6 的风阻系数则为 0.28Cd。

车身尺寸上,一样以及蔚来ES6基本连结一致,其运动版长宽高别离为4850*1965*1731妹妹(机能版以及署名版为1714妹妹) ,轴距为2900妹妹 。

内饰基本延续了家族化的设计元素,好比全液晶仪表盘 、竖置的中控屏、 NOMI Mate 2.0 等都是较为认识的设计。不外EC6可以或许专享新的喜马拉雅棕内饰配色,然后超纤顶棚以及高级环抱音响体系在EC6上成为全系标配 ,以是贵出的一万元也还算物有所值。

有人可能会担忧 ,轿跑SUV因为车顶的溜违造型,会造成车内空间的缩水,不外在这点上 ,蔚来也做出了革新,将全景天窗改为了蔚来EC6的一体化穹顶式玻璃车顶,在总体空间上去除了了压制感 。

不外后尾箱空间也相对于遭到了溜违造型的设计 ,其根蒂根基容量510L,后排放倒后可扩大至1405L,而ES6根蒂根基/扩大则为584L/1433L ,可以看出差距还挺较着的。

轿跑SUV的操控能满足吗?

EC6 今朝由两个版本,运动版本搭载先后永磁同步机电的组合,体系综合功率为 320kW ,综合扭矩为 610Nm,0-100km/h 的加快时间为 5.4 秒。

机能版以及署名版接纳前永磁同步机电后交流异步机电的组合,体系最年夜功率为 400kW ,最年夜扭矩为 725Nm ,0-100km/h 的加快时间为 4.5 秒 。同时,这也是今朝蔚来量产车型内里百千米加快最快的车型 。搭配70kW以及100kW的电池包,可以或许别离实现430km以及605km的续航 ,体现也属于中规中矩。

从驾驶层面上来讲,“E车汇”以为这台车开起来与 ES6 并无较着的区分,依然是 NIO 倾向恬静性调教的水准。但同时 ,因为空气吊挂的存在,可让它在运动模式降落低吊挂高度,吊挂的支撑性也上升了一个台阶 ,对于于弯道的操控很是有帮忙 。看似有些胖的身材,现实上驾驶起来能给人一种出格轻盈的觉得。

至于在转向手感方面,在差别驾驶模式下会有差别的转向阻尼反馈 ,别的标的目的盘的虚位其实不较着,这对于于一台定位家用SUV来讲相称可贵。Brembo 代工的四活塞卡钳也在刹车上没有让人掉望,前段存在必然的空位 ,需要深踩到 1/3 后才会提供较年夜的制动力度 。在一样平常跟车和紧迫制动的环境都能自在应答。

NOP领航辅助要更智能?

从10月尾最先 ,蔚来已经经由过程FOTA逐批向用户推送最新版NIO OS 2.7.0体系。而选装了NIO Pilot全配包的用户将在这次更新后得到NOP功效 。详细来看,NOP是导航体系、高精舆图与NIO Pilot主动辅助驾驶体系的深度交融。在Pilot功效已经实现的巡航车速节制 、车距连结、转向辅助以及转向灯节制变道等功效的根蒂根基之上。

NOP撑持按照导航线径计划,在高精舆图笼罩规模内的年夜部门高速公路及都会快速路等路段实现主动进出匝道以及切换骨干道 。同时 ,可按照门路限速以及情况感知等信息主动调解车速、智能变换车道及逾越慢车,从而实现指定路径下的根据导航线线主动辅助驾驶。

以本次试驾的北京地域为例,NOP可以或许撑持五环及之外的环路与高速路段使用。当NOP行驶在环路和高速路段时 ,车辆会综合门路限速以及情况感知等信息来智能调治当下行驶速率 。假如此时当前车道遭受慢车时,NOP会主动监测两旁车道的车流,在安全环境下主动变道逾越前车 ,整个操作历程也其实不突兀 。

先后毫米波雷达也能够辨认行人 、自行车和卡车,当有车辆过于接近时会主动启动360°全景影像显示周围环境。

蔚来这次的NIO OS 2.7.0体系算是一次庞大的进级,今朝蔚来EC六、ES六、ES8都已经经撑持NOP功效 ,也让驾驶越发智能。

作为蔚来的第三款产物,EC6除了了富厚蔚来的产物线,也给更多的年青 、寻求个性的用户提供了更多的选择 。EC6除了了可以或许带来ES6上那些奢华、机能以及智能的标签之外 ,另有许多独创的设计以及个性元素。而不管是从用料、驾驶层面 ,照旧NOP领航辅助在智能化上带来的新鲜感,均可以称之为一台上佳的车型,而蔚来称之为一台都雅 、好玩、好开的智能电动轿跑SUV ,也是名不虚传。

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